Funktionen af dækskruer er at forbinde bilens hjulnav og hjulet som helhed. Under normale omstændigheder bærer skruerne kun aksial spænding og ingen radial forskydningsspænding. Når bilhjulets navmøtrik bliver løs, vil kraften på skruerne ændre sig fra lejespænding til lejeforskydningsspænding. Hvis den pludseligt øgede belastning overstiger dens nominelle belastning, vil skruerne blive klippet og knækket. Skruebrud er ekstremt farligt for bilkørselssikkerheden. At kombinere viden omfastgørelsesskruer, det følgende deler de specifikke årsager til skrueløshed og brud (eksklusive kvaliteten af skruer og møtrikker og behandlingsårsager) samt effektive forebyggende foranstaltninger.
1. Årsager til skrueløshed og brud, eksklusive kvaliteten af skruer og møtrikker og forarbejdningsårsager
(1) Manglende tilspænding i henhold til tekniske krav under installationen eller store forskelle i tætheden af hver møtrik. Når de enkelte møtrikker løsner sig og mister deres bæreevne, vil belastningen på andre møtrikker øges betydeligt, og langvarig ujævn kraft vil sandsynligvis føre til brud.
(2) Under dækvedligeholdelse og installationsoperationer bruger mange enheder kun almindelige luftnøgler til adskillelse og montering i stedet for momentkontrollerede luftnøgler til installation, som ikke kan kontrollere den øvre grænse for drejningsmoment. Nogle reparatører øger bevidst tilspændingsmomentet af frygt for, at dækskruerne ikke er strammet, hvilket øger det normale tilspændingsmoment, der kræves for store personbiler (550~650Nm) til 1000Nm eller endnu højere. Hyppig demontering og montering af dæk vil medføre, at skruerne strækkes, hvilket igen fører til, at møtrikken løsner sig.
(3) Slid eller deformation af skruehullerne på dækfælgen. Selvom møtrikkens drejningsmoment opfylder standardkravene, kan dækfælgen ikke presses tæt, hvilket resulterer i unormal kraft på skruerne.
(4) Efter lang-brug, trådene afbolte og møtrikkerer beskadiget, skivefjederskiverne svigter, eller de flade spændeskiver er revnede og deformerede, hvilket vil medføre, at møtrikkerne ikke spiller en effektiv låsende rolle, og så opstår løshed.
(5) Positioneringskraven på navmøtrikken er beskadiget eller mangler, eller det indvendige hul på fælgen er ude af rund på grund af ekstruderingsdeformation af skruehullerne; betjeningsprocessen forenkles under dækmontering, og navmøtrikkerne spændes ikke i diagonal rækkefølge, men en efter en ad gangen. For bolte uden en central positioneringsmuffe vil denne operation få boltene til at afvige fra den centrale positionering. Selvom møtrikkerne strammes under monteringen, vil det asymmetriske arrangement af bolte og skruehuller føre til en inkonsekvent drejeradius for dækket, og møtrikkerne vil løsne sig kort efter, at hjulet har roteret.
(6) Ved at lægge vægt på brug, mens de forsømmer vedligeholdelsen, mangler chauffører og reparatører en følelse af ansvar og undlader at udføre regelmæssige inspektioner i overensstemmelse med standardkravene; nogle inspektioner er overflødige og slet ikke alvorlige, idet de ikke rettidigt kan finde skjulte farer såsom løse skruer.
2. I lyset af årsagerne til dækskruebrud bør der træffes effektive forebyggende foranstaltninger ud fra følgende aspekter
(1) Chauffører skal kontrollere den tekniske status af dæk og navbolte før afgang, under kørsel og efter arbejde. Hvis der konstateres løshed, skal de straks melde sig til reparation, og det er strengt forbudt at køre med fejl.
(2) Udfør obligatoriske vedligeholdelsesoperationer i overensstemmelse med tekniske krav og forlænger ikke vilkårligt vedligeholdelsesintervallet. Reparatører skal nøje følge driftsspecifikationerne. Under primær vedligeholdelse skal navmøtrikkerne efterses og spændes; under sekundær vedligeholdelse er det nødvendigt at rengøre og inspicere tilstanden af bolte, møtrikker og gevind, rense og inspicere sliddet af fælgskruehuller, kontrollere deformationen af positioneringsmuffer, spændeskiver, fælge og indvendige fælge på fælge, samt fælgens endeflades planhed. Når du udskifter en ny fælg, skal du kontrollere tykkelsen af fælgvæggen; for køretøjer med to-hjul skal du sørge for at-stramme de indvendige hjulmøtrikker igen efter adskillelse og samling af det ydre hjul.
(3) Før du for-spænder møtrikkerne, skal du kontrollere, om hjulets midterposition er justeret; tilspændingsoperationen skal udføres trin for trin i 2~3 gange i diagonal rækkefølge. Det normale tilspændingsmoment for store personbiler styres til 550~650Nm for at sikre ensartet kraft på hver møtrik. Et for stramt moment vil også føre til for tidlig beskadigelse af bolte og møtrikker, som skal kontrolleres nøje. Udskift rettidigt defekte fjederskiver, revnede flade skiver, positioneringskraver og fælge med stærkt slidte skruehuller; den indre cirkeldeformation af fælgen kan repareres; bolte og møtrikker med mere end 3 beskadigede gevind skal udskiftes for at sikre nøjagtig hjulpositionering og fast forbindelse.
(4) For enheder med betingelser skal du efter udskiftning af køretøjets dæk returnere til vedligeholdelsesfabrikken for at-spænde dækskruerne igen inden for 50~100 km efter kørsel for at sikre pålidelig tilspænding.
(5) Vælg høj-kvalitetnavbolte, og det er strengt forbudt at købe ringere produkter til en billig penge. Vedligehold regelmæssigt luftpumpen, rettidig udledning af vand og olie i luftbeholderen for at reducere erosion af vand og olie på fælgen og dækkroppen; kontroller regelmæssigt dækskifterens tekniske ydeevne for at undgå at påvirke installationskvaliteten på grund af utilstrækkeligt drejningsmoment. Hvis forholdene tillader det, bør der prioriteres at bruge pneumatiske eller elektriske drejningsmoment-kontrollerede værktøjer for at sikre ensartet kraft på skruerne.
(6) Under køretøjskørsel, hvis der konstateres unormal støj fra hjulene eller rystelser til venstre -højre af køretøjets karrosseri, skal du standse øjeblikkeligt til inspektion for at eliminere potentielle sikkerhedsrisici. Hvis navbolten går i stykker ved et uheld, må du ikke dreje skarpt på rattet eller aktivere nødbremsning. Stabiliser rattet, sænk langsomt for at stoppe, og tag derefter de tilsvarende foranstaltninger for at håndtere det.
